Le Belge Cowboy a toujours joué sur le terrain du Hollandais VanMoof avec ses vélos électriques connectés, mais jusqu’à présent l’architecture du cadre classique avec une barre et une selle hautes le rendait peu accessibles à autre chose qu’à des personnes de plus de 1,70m et la position de conduite typée sport n’était pas très optimale en ville. Cette année, le Cowboy 4 se voit désormais accompagné d’une version ST qui change la donne.
Un cadre ouvert ou « col de cygne », pour accueillir les cyclistes de 1,55 à 1,90m. D’accord, on n’est pas dans l’architecture innovante comme quand VanMoof a sorti son X, on est dans ce qu’il y a de plus classique pour un vélo. Mais la version Cowboy du cadre ouvert a de la gueule et n’a rien à voir avec un vélo de mémère avec ses gros tubes et l’intégration de toutes les parties (câbles et tuyaux, éclairage, mais aussi le système GPS pour tenter de retrouver son vélo volé), et surtout de… Votre téléphone! Et oui, un support QuadLock (dommage, la gamme de coques compatibles QuadLock étant restreinte) est intégré directement sur la potence, histoire de fixer solidement votre précieux smartphone qui servira alors de cockpit tout en étant rechargé sans fil via le standard Qi sur la batterie principale.
Cette batterie fait toujours 360Wh, ce qui selon la marque devrait suffire pour 70km d’assistance (comptez sur la moitié seulement si vous utilisez l’assistance à fond), et surtout, c’est une batterie amovible (2,4kg à porter dans les escaliers plutôt que les 19,2kg du C4 ST complet).
L’application en profite pour faire un bond fonctionnel avec l’intégration d’un GPS offrant des itinéraires à vélo (par exemple l’itinéraire avec la meilleure qualité d’air), ainsi qu’un système de statistiques pour suivre vos efforts qui n’a rien à envier à une app de fitness, badges et compétitions entre membres compris! L’appel des secours en cas de détection de chute fait toujours partie des petits plus de l’application Cowboy.
A part ça, le vélo est bien équipé : nouveau moteur de 45Nm (contre 30 sur le Cowboy 3), freins à disques hydrauliques, et une courroie carbone, chose que VanMoof se refuse encore à intégrer (sûrement à cause du monopole de la marque Gates sur cette pièce vendue très cher pour ce que c’est).
Sinon, la mauvaise nouvelle c’est que Cowboy augmente encore une fois ses prix sans se soucier de la concurrence de Vanmoof, puisque les Cowboy 4 et 4 ST sont affichés à 2490€, auxquels il vous faudra ajouter les 99€ du kit béquille et porte-bagages si vous en avez besoin (les garde-boues sont heureusement enfin de série alors qu’il fallait ajouter 69€ sur l’ancien modèle). Livraisons à partir de… Septembre. Bien pour la rentrée, moins pour les beaux jours.
2 commentaires
Ajouter les vôtresBravo pour le choix de la transmission par courroie et enfin, une couleur vert kaki qui semble superbe mais, pourquoi encore une motorisation dans le moyeu arrière quand un moteur en position centrale dans le pédalier est mieux à tout point de vue (meilleure répartition des charges avec un centre de gravité plus bas).
Et quid d’un panier avant pour aller au marché ?
Enfin, peut-on utiliser ce vélo sans être connecté, par exemple si on a perdu son téléphone ?
Et si on vous l’a volé à 30km de la maison, comment fait-on pour rentrer chez soi ?
On laisse son très beau et très cher vélo sur le parking et on en à pied en lui disant « adieu »?
@Thierry : il y a déjà eu des débats ici même : non la motorisation au pédalier n’est pas la panacée, une motorisation au moyeu , si elle est bien faite, permet d’avoir un vélo plus léger et presque aussi agréable à l’usage. Les deux positions ont leurs forces et leurs faiblesses.
Et pour ce qui est du vélo volé, il n’y a pas de magie : s’il n’est plus là il a toujours fallu se débrouiller pour rentrer. Ca marche aussi avec les voitures volées. Avec un vélo géolocalisé par contre on a l’espoir de pouvoir le retrouver!