Bon… pour ceux qui ont décroché dès le titre… petite explication :
LiveWire = Nouveau constructeur américain spécialisé dans les motos électriques détenu majoritairement par Harley-Davidson
Buell = Ancien constructeur américain de motos spécialisé dans les motos thermiques dynamiques détenu majoritairement par Harley-Davidson
Voilà… normalement vous êtes armés pour entamer la lecture de l’article, j’espère seulement que je ne vais pas devoir expliciter chaque phrase sinon on va dans le mur !
En parlant de mur, vous l’aurez compris, les petits gars de Milwaukee n’ont pas envie de s’en prendre un. Puisque la moto électrique n’a pas grand chose à voir avec les codes habituels de Harley Davidson, décision a été prise en 2021 de séparer Livewire, initialement un modèle de Harley lancé en 2014, pour devenir une société distincte. Ca permet à la vénérable marque d’aborder le virage électrique sans troubler sa clientèle unique qui est très attachée à une image traditionnelle de la Harley.
D’où ma comparaison avec la ligne de moto Buell qui offrait une gamme de motos au look moderne, au contenu technique innovant, offrant maniabilité puissance et qui aimaient les virages en sachant freiner avant ! En somme, une gamme complémentaire aux productions d’Harley Davidson (NDLR : on va avoir des ennuis) ! Une marque qui n’a malheureusement pas su affronter la concurrence européenne et japonaise sur un marché déjà très encombré, et qui est morte en 2009.
Donc que ça soit pour Buell ou pour LiveWire, HD essaye d’ouvrir ses chakras en tentant d’élargir sa base clientèle qui certes est très solide mais aussi très conservatrice, et ce n’est pas simple d’innover quand on a ce type de clients. Parlez-en à Porsche, Jaguar et consorts… L’exercice est périlleux mais indispensable à la survie des Marques de l’ancien monde.
LiveWire est donc bien le nouveau laboratoire d’Harley Davidson, comme Buell à son époque. Souhaitons lui une fin plus heureuse !
Après ces quelques considérations marketing, tournons-nous maintenant vers le nouveau modèle de LiveWire : La S2 Alpinista : Une Harley-Davidson… Non, une LiveWire, sportive et… silencieuse !
On va s’attarder un peu sur son look car lorsqu’on invite Diisign.com à une conférence c’est qu’on est sûr de son coup 😀
Et là clairement : Quelle gueule cette S2 Alpinista !
Dynamique même à l’arrêt, le plaisir des yeux est comblé et les gênes HD sont là. On retrouve les muscles des motos américaines sur une moto d’un gabarit contenu. Au niveau de l’habillage du moteur elle arbore des ailettes noires et argentées et des galbes tendus pour ses éléments de carrosserie (réservoir et caches latéraux). Le look de la selle est particulièrement soigné avec une position basse qui sera très appréciée en ville et une partie haute qui accueillera confortablement un passager sur des petits trajets. La boucle arrière de l’Alpinista est très réussie et aérienne en ramenant l’ensemble du bloc feu/clignotants/plaque, derrière la roue. Ce dernier élément est certainement le plus discutable visuellement mais les normes ne laissent que peu de marge aux designers mais pour moi c’est inutilement chargé avec les feux verticaux de part et d’autres de la plaque.
Pour l’avant, le phare glace lisse laisse apparaître trois feux très stylés, associé à une livrée full black incluant des rétroviseurs inversés du meilleur goût qui rendent l’ensemble propre et dépouillé comme je les aime : bravo ! Le bras oscillant est une très belle pièce ajourée qui envoie immédiatement l’Alpinista dans un registre premium. L’encrage de l’amortisseur arrière à la naissance du réservoir montre la qualité du travail entre les designers / ingénieurs et au final on profite simplement d’un rendu harmonieux et subtile.
Mais derrière cette plastique avantageuse, l’Alpinista offre surtout une expérience de conduite bien à elle. Déjà par sa motorisation électrique qui supprime toute vibration, bruit et odeur d’essence brûlée, mais aussi par son comportement routier très dynamique. Car malgré une garde au sol contenue, ses grandes roues la dotent d’une agilité sans précédent dans la gamme HD. Elle saute de virage en virage avec dynamisme sans laisser de côté le confort. Côté performance on ne traîne pas à son guidon, car l’Aplinista est construite sur la base technique de sa sœur aînée la S2 avec un bloc de 10,5 kW qui délivre 84ch et un couple de 234 Nm. De quoi se faire plaisir vite, bien, et dans un silence qu’une nouvelle Clientèle recherche désormais ! Pour le freinage et les aides à la conduite, le tout est confié à des calculateurs efficaces qui rassureront les débutants comme les amateurs.
Un look et du fun ! Pour l’instant c’est un sans faute mais côté pratique ?
Même si on n’achète pas une Harley pour son côté utilitaire, il faut néanmoins que les contraintes de ces modèles coup de cœur ne soient pas plus importantes que le plaisir qu’engendre ses qualités. Souvent dans le monde de la moto on a tendance à dire que les motos « plaisir » ont les défauts de leurs qualités. Et bien ici aussi c’est le cas… Car côté autonomie il faut se résoudre à 114 km sur autoroute ou 193 km en ville mais c’est surtout côté temps de recharge que le bât blesse, avec une charge limitée au niveau 2 en 78 minutes pour passer de 20 à 80%… La liberté de circuler devient limitée aux aires de recharge et on a intérêt à en choisir une sympa qui sert un bon café ! Donc vous l’aurez compris, nous ne sommes pas prêts à partir à l’assaut de la route 66, ça tombe bien car cette moto n’est pas faite pour. C’est une citadine capable de petites balades dynamiques mais qui se terminent à la maison pour recharger la belle après son « ride » sympa. Pour les longues distances, HD vous ouvre les bras avec sa mythique gamme.
Côté équipement, la S2 Alpinista peut également être ultra personnalisable à l’image de ses cousines (sacoches, top case, selle, saute-vent…) de ce côté-là on fait confiance à l’expérience HD. Pour le duo, le top case semble indispensable car la selle est haute et ne permettra pas au passager de s’accrocher facilement au pilote.
En conclusion, Harley-Davidson a bien compris que l’avenir appartient à ceux qui osent, mais à chaque Marque son ADN et sa cible. La S2 Alpinista de LiveWire est une vraie petite HD mais pour arborer le légendaire blason HD on a encore du chemin à faire et des recharges à compléter avant de donner à la moto électrique l’essence de l’expérience originelle.
Côté tarif, ça tape fort : 18 990€ ! Mais aujourd’hui le bel objet se paye cash. De ce côté-là le blason HD n’est pas loin mais dommage qu’il n’arbore pas le réservoir… patience ça viendra !
