[test] Samsung The Frame vs QLED : technologie et design

[test] Samsung The Frame vs QLED : technologie et design

Depuis l’avènement des écrans plats et des dernières évolutions sans bord, difficile de jouer sur le style lorsque cet objet de notre quotidien a atteint sa pleine maturité. Comment alors les constructeurs arrivent-ils à se différencier au-delà de la performance des produits, sachant que le design reste souvent le premier critère d’achat ? Un écran plat aujourd’hui c’est une dalle, un châssis, un peu d’électronique et c’est à peu près tout. Vous en trouvez à tous les prix et il est difficile pour les constructeurs de se distinguer par le design tant l’objet se résume déjà à sa plus simple expression. Sauf que toutes les marques y travaillent avec plus ou moins de succès, avec les danois en première ligne… Mais aujourd’hui cap à l’est ! C’est bien du côté coréen que nous allons chercher de nouvelles pépites dénommées QLED et The Frame. Commençons par le plus performant, le QLED. Lorsqu’on achète un écran de grande taille, ici 65″, il faut un peu de place chez soi et surtout de grands murs sur lesquels le téléviseur ne trouve pas idéalement sa place (implantation basse du téléviseur pour avoir une position idéale dans son canapé). Pour pallier ce problème, Samsung propose un pied baptisé « studio » qui métamorphose votre écran standard qui se retrouve suspendu sur un chevalet et bouleverse de manière originale la configuration de votre pièce. Idéalement positionné en hauteur, vous profiterez depuis votre canapé d’un spectacle immersif. Pour les maniaques du zéro fil, la disposition trépied ne présente pas d’inconvénient, avec un boitier déporté branché par un fil optique quasiment invisible baptisé « one connect » seul le fil d’alimentation...
[test] Nouvelle Volkswagen Polo : l’autre taille de Golf

[test] Nouvelle Volkswagen Polo : l’autre taille de Golf

Après toutes ces sorties de SUV, je n’était pas mécontent d’essayer de nouveau une voiture de hauteur normale, destinée à rouler sur des routes et pas à faire du franchissement. Et quand on parle de normalité, Volkswagen est une référence, si ce n’est LA référence. Alors voyons-voir si cette nouvelle Polo a de quoi rester la reine des ventes de VW (la Polo à elle seule représente les trois quarts des ventes de Volkswagen en France!) Design Une fois n’est pas coutume, on va commencer la découverte de cette nouvelle Polo par l’intérieur. Pourquoi l’intérieur ? Parce que cette Polo inaugure clairement une nouvelle ère chez Volkswagen : l’ère de la COULEUR! Vous avez bien lu, et vous avez bien vu sur les photos qui illustrent cet article, la Polo n’est clairement pas triste et noire à l’intérieur. Ce n’est pas un festival de couleur non plus, mais les sièges clairs aux surpiqures contrastées de notre version First Edition Beats audio, ainsi que le bandeau coloré de la planche de bord et le rappel au niveau de la console donnent la touche de gaité qui manquait à la marque. Bonus de l’édition limitée Beats Audio : des sièges bicolores bi-matière aux surpiqures contrastées. On est clairement très bien à bord de cette Polo, loin de la déprime habituelle des VW classiques toutes noires, et bonne nouvelle : le SUV compact T-Roc affiche lui aussi cet intérieur coloré. C’est la révolution intérieure chez VW! Du côté de la qualité d’assemblage, on reste au dessus du lot, c’est bien du VW, par contre certains plastiques ont régressé par rapport à l’ancienne...
Voiture électrique : l’offensive néo rétro de Honda

Voiture électrique : l’offensive néo rétro de Honda

Tous les constructeurs ou presque annoncent désormais un avenir électrique. Il y a ceux qui veulent faire du Tesla comme les premium allemands, ceux qui pensent encore que l’électrique doit être un peu différenciant comme Nissan (qui a quand même assagi sa Leaf), ou ceux qui proposent l’électrique comme une simple variante de motorisation comme Hyundai (avec la gamme Ioniq). Et puis il y a les concepts Honda, qu’on aimerai voir très vite sur la route. Tout a commencé à Francfort : Honda a présenté un concept de petite citadine électrique, sorte de version revissée en ultra épuré de la première Civic de 1972. On y retrouve les gènes des gloires de ces années qui raisonnent dans notre imaginaire européen : Peugeot 205 GTI ou Golf GTI. Une voiture dérivée de ce concept devrait sortir en Europe en 2019 : alléchant non ? Mais Honda ne s’est pas arrêté là et c’est en jouant à domicile au salon de Tokyo que la marque a présenté un petit coupé sportif basé sur les mêmes codes, sorte de youngtimer revisité à la sauce épuration extrême. Ici on est plus dans l’univers du concept puisque des ouvrants manquent (pas de découpe de coffre à l’arrière), mais on se prend à rêver d’une sortie en série de cette bombinette écolo. Si Honda se relance avec une telle gamme, il y a de fortes chances qu’on croise beaucoup plus d’engins de la marque sur nos routes à partir de...
[test] Ma vie sans portefeuille

[test] Ma vie sans portefeuille

Avec Apple Pay pour les moyens de paiement et Wallet pour placer toutes ses cartes de fidélité, on peut commencer à sortir sans portefeuille, avec seulement son iPhone. C’est ce que j’ai tenté pendant quelques semaines. Petit tuto sur comment s’y prendre correctement pour supprimer toutes ses cartes et retour d’expérience. Etape 1 : Carte bancaire : Apple Pay Pour ça, pas de souci, ou presque : si vous avez une carte bleue dans l’une des très rares banques compatibles (le groupe BPCE et Carrefour banque étaient les seules à l’heure où j’ai commencé mon test, rejointes par N26 très récemment, et d’autres devraient encore se lancer avant la fin d’année), il suffit d’ajouter votre carte à Wallet, et c’est parti : vous pouvez payer chez tous les commercants équipés de terminaux sans contact. Et ça marche pas mal, avec un petit effet waouh, puisque la plupart du temps, le commerçant annoncait que c’était la première fois que quelqu’un payait avec son téléphone. Là où vous pouvez commencer à avoir des problèmes, c’est si le montant de votre transaction dépasse la limite du sans contact « normal » des cartes de crédit : 20€ (ou 30€ pour les systèmes mis à jour). Dans ce cas, il y a eu quelques ratés, qui m’ont contraint à payer avec mon bout de plastique habituel. Etape 2 : cartes de fidélité : Passwallet & Selfpass Le problème quand on paie avec Apple Pay, c’est qu’on a vite envie de se débarrasser de toutes ses cartes. Hélas les entreprises proposant directement une version Wallet de leur carte de fidélité sont encore trop rares. J’ai tout...
ThirtyOne : un VAE français qui sort du lot

ThirtyOne : un VAE français qui sort du lot

Les vendeurs de vélos électriques ont tendance faire croire aux clients que l’assistance au pédalier est supérieure à l’assistance dans un moyeu. Si cet adage permet d’éviter de se retrouver avec un modèle d’entrée de gamme chinois qui envoie toute la sauce au moindre coup de pédale, le problème n’est pas aussi simple, et des marques comme Vanmoof prouvent qu’on peut faire d’excellents VAE en plaçant un moteur dans le moyeu. Aujourd’hui c’est la marque française ThirtyOne (31, comme le département de la Haute Garonne) qui se colle à l’exercice. Annoncé pour le moment uniquement sur Kickstarter, le Debut Hybrid est un vélo à assistance électrique qui reprend les bonnes pratiques initiées par Vanmoof ou Ampler : – La batterie est complètement invisible contrairement à certaines horreurs sur porte-bagage ou sur cadre, et il n’y a pas un amas de fils qui traînent comme sur certains concurrents français testés ici, avec en bonus un éclairage bien intégré. – Le moteur d’assistance est assez discret car placé dans le moyeu arrière qui reste compact. – La transmission est ultra simple (une simple chaine et pas de vitesses à passer), là encore c’est une vraie plus value en fiabilité contrairement à une Shimano eSteps par exemple. Une solution pratique pour les villes plates mais à oublier sur terrains valonnés. – Le porte-bagages à l’avant (que je préfère personnellement pour garder un oeil sur son chargement, même si le surpoids à l’avant n’est pas toujours pratique), ici encore proche de ce que fait Vanmoof, permet de charger différentes tailles d’objets avec deux sangles, plutôt qu’un panier qui aurait contraint les dimensions. –...