[test] Nouvelle Volkswagen Polo : l’autre taille de Golf

[test] Nouvelle Volkswagen Polo : l’autre taille de Golf

Après toutes ces sorties de SUV, je n’était pas mécontent d’essayer de nouveau une voiture de hauteur normale, destinée à rouler sur des routes et pas à faire du franchissement. Et quand on parle de normalité, Volkswagen est une référence, si ce n’est LA référence. Alors voyons-voir si cette nouvelle Polo a de quoi rester la reine des ventes de VW (la Polo à elle seule représente les trois quarts des ventes de Volkswagen en France!) Design Une fois n’est pas coutume, on va commencer la découverte de cette nouvelle Polo par l’intérieur. Pourquoi l’intérieur ? Parce que cette Polo inaugure clairement une nouvelle ère chez Volkswagen : l’ère de la COULEUR! Vous avez bien lu, et vous avez bien vu sur les photos qui illustrent cet article, la Polo n’est clairement pas triste et noire à l’intérieur. Ce n’est pas un festival de couleur non plus, mais les sièges clairs aux surpiqures contrastées de notre version First Edition Beats audio, ainsi que le bandeau coloré de la planche de bord et le rappel au niveau de la console donnent la touche de gaité qui manquait à la marque. Bonus de l’édition limitée Beats Audio : des sièges bicolores bi-matière aux surpiqures contrastées. On est clairement très bien à bord de cette Polo, loin de la déprime habituelle des VW classiques toutes noires, et bonne nouvelle : le SUV compact T-Roc affiche lui aussi cet intérieur coloré. C’est la révolution intérieure chez VW! Du côté de la qualité d’assemblage, on reste au dessus du lot, c’est bien du VW, par contre certains plastiques ont régressé par rapport à l’ancienne...
Voiture électrique : l’offensive néo rétro de Honda

Voiture électrique : l’offensive néo rétro de Honda

Tous les constructeurs ou presque annoncent désormais un avenir électrique. Il y a ceux qui veulent faire du Tesla comme les premium allemands, ceux qui pensent encore que l’électrique doit être un peu différenciant comme Nissan (qui a quand même assagi sa Leaf), ou ceux qui proposent l’électrique comme une simple variante de motorisation comme Hyundai (avec la gamme Ioniq). Et puis il y a les concepts Honda, qu’on aimerai voir très vite sur la route. Tout a commencé à Francfort : Honda a présenté un concept de petite citadine électrique, sorte de version revissée en ultra épuré de la première Civic de 1972. On y retrouve les gènes des gloires de ces années qui raisonnent dans notre imaginaire européen : Peugeot 205 GTI ou Golf GTI. Une voiture dérivée de ce concept devrait sortir en Europe en 2019 : alléchant non ? Mais Honda ne s’est pas arrêté là et c’est en jouant à domicile au salon de Tokyo que la marque a présenté un petit coupé sportif basé sur les mêmes codes, sorte de youngtimer revisité à la sauce épuration extrême. Ici on est plus dans l’univers du concept puisque des ouvrants manquent (pas de découpe de coffre à l’arrière), mais on se prend à rêver d’une sortie en série de cette bombinette écolo. Si Honda se relance avec une telle gamme, il y a de fortes chances qu’on croise beaucoup plus d’engins de la marque sur nos routes à partir de...
[test] C3 Aircross : Citroën est de retour

[test] C3 Aircross : Citroën est de retour

Le marché des SUV compacts est l’un des plus dynamiques du moment (80% des véhicules vendus du segment sont des SUV, et ça progresse encore!), alors pas étonnant que Citroën remplace son C3 Picasso par un petit SUV, en lui apportant la touche unique de la marque dans sa version 2017 « Inspired by you », en limitant les fausses notes. Essai sur les superbes routes de Corse. Design Avec sa frimousse désormais typique de Citroën, ses rondeurs, sa vitre de custode habillée d’une persienne (optionnelle, hommage lointain au montant C de la BX), ses touches de couleur contrastées (optionnelles), le C3 Aircross sort clairement du lot. Il ne plaira pas à tout le monde, mais son aspect rondouillard sans arrêtes vives, ses formes qui inspirent la robustesse sans agressivité devraient plaire à ceux qui cherchent une automobile sympathique plutôt qu’un SUV écrase-piéton. Et si vous avez peur des associations de coloris trop flashy présentées dans les pubs Citroën, regardez la version que j’ai essayée : c’est du bi-tonLes amateurs regretteront que le petit SUV ne reprenne pas les Airbumps qui dynamisaient beaucoup le profil du véhicule, qui paraît du coup très (trop ?) massif sur le modèle de série. A l’intérieur, on retrouve les codes inaugurés par le C4 Cactus et adaptés à la sauce C3 : planche de bord horizontale, écran tactile façon tablette, ou encore éléments spécifiques qui viennent renforcer la robustesse que se doit d’incarner un SUV, comme les aérateurs latéraux carrés empilés en vertical ou le cerclage du combiné qui devient un peu plus carré. La sellerie façon canapé aux touches de couleur vive sur certains...
[IAA 17] Quand l’Allemagne se met à l’électrique et que BMW fait la pub de Tesla.

[IAA 17] Quand l’Allemagne se met à l’électrique et que BMW fait la pub de Tesla.

Le salon de Francfort bat son plein et l’événement majeur à retenir c’est que les annonces sur des véhicules électriques concrets se font très nombreuses, autant voire plus que les nouveautés thermiques. Tous les constructeurs s’y mettent désormais, question de survie dans un pays marqué par le Dieselgate. Parmi les propositions intéressantes, il y a l’abandon par Smart de la motorisation thermique d’ici 2020. Enfin (je vous rappelle que la Smart électrique est la meilleure Smart) ! Mais il y a aussi leur proposition de véhicule urbain Vision EQ (ci-dessus, une bulle, assez moche, une proposition qui pourrait être sortie des années 90), sans pédales ni volant, où la Smart ne serait plus une voiture à acheter, mais un service de déplacement à la carte, façon Uber mais sans conducteur. Une solution idéale pour réduire le nombre de voitures dans les centres urbains sans prendre trop d’espace. Il y a aussi le développement d’une offre électrique complète chez VW, mais ça on s’y attendait : le passage à l’électrique est leur solution pour sortir de leur enlisement dans l’affaire des Diesel truqués. Pour l’IAA, c’était le SUV ID Crozz (ci-dessus) qui remplaçait l’ID Buzz de l’année dernière. Mais on attend toujours les modèles de série de cette fameuse gamme ID. Mercedes suit une stratégie proche avec sa gamme EQ, où les modèles semblent se placer en doubles électriques de la gamme thermique actuelle, en plus épuré. Le concept EQ A étant clairement le frère jumeau de la prochaine Classe A thermique. Chez Audi, c’est le côté autonome qui est le plus mis en avant des modèles, puisque le concept...
Prototype 9 : Infiniti s’invente un (superbe) passé pour Pebble Beach

Prototype 9 : Infiniti s’invente un (superbe) passé pour Pebble Beach

Les marques de luxe se légitiment en général par un passé riche. Infiniti étant une marque de luxe contemporaine fondée de toute pièces il y a un peu plus de 30 ans, vous ne trouverez pas de belles endormies des années 40 de la marque abandonnées dans une grange. Qu’importe, puisque la marque japonaise a décidé de s’imaginer un passé avec une voiture aux lignes complètement rétro associées à une motorisation électrique moderne : celle de la nouvelle Leaf. “Tout a commencé comme un songe. Que se passerait-il si nous trouvions à l’extrême Sud du Japon, une voiture enfouie dans une grange et cachée de tous depuis 70 ans ? Que se passerait-il si nous trouvions à l’intérieur, les germes de notre passion plantés lors de notre premier Grand Prix japonais, mais aussi la puissance et l’élégance qui définissent l’ADN d’Infiniti aujourd’hui ? A quoi ressemblerait cette découverte ? ”, résume Alfonso Albaisa, Senior Vice President, Global Design. Si la motorisation est très moderne, la carrosserie de son côté est des plus classique puisqu’elle a été martelée à la main par des artisans spécialisés. Dommage que ce ne soit qu’un concept, sinon cette Infiniti aurait pris la place de la Morgan EV3 dans ma wishlist néo Rétro électrique. A ranger hélas du côté de la Mini Superleggera dans la liste des concepts cars qui ne verront pas le...